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东航方面表示，在大兴机场的投资中包括基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元人民币。未来将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行。而对于占据60%市场份额的京沪航线至少在几年内无忧的情况下，东航更是提出了将把大兴机场打造成为战略门户核心枢纽和天合联盟亚太枢纽的双枢纽中心的目标。按照东航方面的规划，将在大兴机场规划基于与上海枢纽联动发展的“双龙出海”的航线网络布局，无论是在航线网络的通达性与衔接性、航班编排与航班波构建、配套的产品设计等都是结合上海枢纽来统筹编排，届时东航将成为唯一一家坐拥京沪两大核心枢纽的航企。

Wind数据显示，东旭集团目前在存续期的债券有15只、合计债券余额196.39亿元，其中一年以内到期的债券余额超过89亿元。东旭集团公司债券半年度报告（2019年）显示，公司短期借款高达151.85亿元，一年内到期的非流动负债218.64亿元；有息借款情况显示，2019年上半年末，东旭集团借款总额为823.92亿元，上年末借款总额845.41亿元，借款总额总比变动-2.54%。

今年以来，腾讯控股跌28.27%，跌幅也处于全球主要公司中第一名。其中，阿里巴巴跌14.78%，Facebook跌10.52%。二、市值失守2.8万亿港元，跌落全球前10腾讯股价自今年2月份创出475.6港元的高位以来，股价不断走低，接连失守400港元、300港元两大整数关口，目前更是向290港元大关进发。截至10月10日11：30，腾讯控股报价290.6港元，市值27670亿港元，折合3532亿美元，较今年低高位大跌近四成，市值更跌出全球十大。

在这一场海立股份的股权争夺战中，上海电气和格力电器方面都不约而同地选择了从二级市场增持股份，这也使得海立股份今年以来的股价走势要明显强于大盘。由于在海立股份5.82亿股A股流通股中，前四大股东至少合计持有了3.83亿股，这也意味着公司只剩下不到2亿股可供双方收购，这或许是上海电气方面同时将目光转向B股的原因所在，毕竟B股的购买成本将更低一些。

责任编辑：梁斌 SF055中国基金报中国基金报 莫飞昨晚，A股小伙伴们又被上市公司獐子岛（维权）的“扇贝”雷到了。从2014年开始，这家公司的扇贝就上演了多轮跑路的剧情，并给了公司业绩变脸看似正当的理由。如今，獐子岛的“扇贝”终于跑不动了，这回居然是集体死亡。

所谓“二选一”，是指一些电商要求入驻商家只能在该平台提供商品或服务，不得同时在其他平台经营，阿里系和京东在这一领域曾有过激烈摩擦。近来，比起强制性的“二选一”，还出现了不少新的方式让商家在电商平台中作出倾斜。今年1月开始试行的《电子商务法》对电商平台“二选一”问题作出了规范。