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8月30日，农业银行信用卡公告，根据监管部门要求，近期对信用卡在部分类别商户的交易进行管控。农信用卡在境内房地产类商户（商户类别码为6513、1771、7012）的单笔交易金额不得超过1.5万元人民币，日累计交易金额不得超过1.5万元人民币，月累计交易金额不得超过5万元人民币，季度累计交易金额不得超过5万元人民币，半年累计交易金额不得超过5万元人民币，年累计交易金额不得超过5万元人民币。农行信用卡不得在境内房地产类商户（商户类别码为1520、7013）进行交易。

甚至20世纪70年代，汽车工业开始走下坡路，纷纷改写了其他工厂的命运，简斯维尔的生产线却一路勇往直前。事实上，在20世纪80年代，简斯维尔也曾经发生过一次比较大的危机。1986年，通用汽车转移了简斯维尔整条敞篷载货卡车生产线。一夜之间，简斯维尔丢失了1800个工作岗位，工人当时只有两条路，搬家或者失业，自由选择。那一次，有超过1200名工人选择跟随生产线一起搬家。

在最具争议的北爱尔兰“保障方案”上，特雷莎·梅称，这周她将与北爱尔兰民主统一党等党派就协议中有关“脱欧”后爱尔兰边界问题进行协商。她将把与各党派的协商结果带到欧盟。“保障方案”旨在避免北爱地区与爱尔兰之间恢复“硬边界”，即重新设置实体海关和边防检查设施。根据“脱欧”协议，英国与欧盟在“脱欧”过渡期结束时如果无法商定一份关于英国北爱地区贸易的更好方案，便启动“保障方案”，以确保北爱尔兰与爱尔兰保持“软边界”状态。但“保障方案”没有明确的截止日期，且英国无法单方面退出。这是“脱欧”协议遭否决的一个主要原因。

然而，长江商报记者统计发现，今年前8个月，曙光股份产销数据几乎全面下滑，仅车桥产量实现微涨。曙光股份产销数据显示，截至今年8月，整车累计产量为1.147万辆，去年同期累计产量为1.28万辆，同比下滑10.37%。其中，客车累计产量为118辆，与去年同期累计479辆相比下滑75.37%；皮卡累计产量为1.105万辆，同比下滑6.7%；特种车累计产量为305辆，同比下滑36.06%。仅在零部件业务方面，车桥累计产量为70.47万辆，同比上升5.77%。

更令人心惊的情况是，简斯维尔当地还出现了数家贷款营业网点，它们其实是变相的高利贷机构，接受工人们抵押的半个月后的工资单，提前支付现金，但是利息常常高达60%左右。想想就能明白，从这里借钱无异于饮鸩止渴，但一夜之间，这样的生意居然也开始繁荣起来。

行业效益：综合成本率达到99.8%，财险行业整体濒于承保亏损从成本看，2017年、2018年，财险行业综合成本率已经达到了99.7%、99.8%，整体濒于承保亏损。同样的，非车险承保利润快速增长，但其中也蕴含诸多不确定性。例如，2018年，保证保险承保利润同比增速最高，但其属于长尾业务，久期还未结束，算不算当年损益是个很大的问题。而车险、农险、产险等的承保利润在2018年也都出现了明显的负增长。